Подшипник 50414Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 50414Л занято огромное количество организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Область применения шарикоподшипников 50414Л (лучше всего для следующих случаев использования):

• незначительные рабочие перегрузки
• большая частота вращения
• радиальные нагрузки
• небольшие диаметры валов
• технические дефекты в форме отклонения от оси

Сепаратор служит для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Шарикоподшипник 50414Л состоит из внутреннего кольца, сепаратора, наружной обоймы, шара.

Делаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80.

Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-10; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 33.338 мм может быть термообработан до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния по ISO 26602:2017.

Параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( kg): одного или тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла

Отличие от роликового - вращение шариков в желобах колец

Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Вид тела качения шар. Принцип действия: качение шариков по беговым дорожкам внутренних колец. Наиболее используемый тип. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: скорость вращения, незначительная вибрация, тишина работы, широкая распространенность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, очень высокая прецизионность, богатый ассортимент.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор создают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 50414Л

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Основных 7 чисел - ведущий маркер (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Если вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если по правую сторону, то сначала указана буква

Обозначение 50414Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд калибра - один знак
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Серия масштаба - 1 цифра

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже.

К главным деталям механизма подшипника 50414Л относят пару колец диаметрами 70х180 мм, внутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти шары, смонтированные посреди 2х колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым изделием, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Функция подшипника 50414Л обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики диаметром 33.338 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Область использования

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Ось
• Барабан
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вал

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

ГОСТы

Все подшипники этого типа выпускаются точно в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления главных элементов

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 33.338 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей ригидности.

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4