Подшипник 50414А

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• dmin равный 70 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру вала механизма
• масса (M, кг): 1-го или одной тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия

Отличие от других типов подшипников - вращение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Один из самых востребованных типов подшипника. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения. Самый применяемый вид. Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках колец.

Достоинства: способность развивать значительные линейные скорости, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, большой ассортиментный выбор, незначительное биение, широкая распространенность, очень высокая точность. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Применение шарикоподшипников 50414А (идеально подходит для таких вариантов применения):

• небольшие нагрузки
• высокая скорость вращения
• технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
• преимущественно радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Выпуском шариковых подшипников 50414А занимается очень большое количество фирм: Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников".

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 33.338 мм чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 50414А состоит из малой обоймы, внешней обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, мехобработанным или штампованным.

Изготавливаются по: ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 37.006.165-89.

Радиальный подшипник 50414А

Функциональное назначение подшипника 50414А предопределяет форму его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 33.338 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой вид системы применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Этот формфактор подшипников получил свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует отметить, что продольная сила принимается им намного хуже.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - основной маркер
• Если добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда справа, то вначале стоит буква

Маркировка 50414А читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип изделия - один символ
• Число калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры

Область употребления

Для увеличения скорости механизмов данный тип подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Вал
• Колесо
• Шпиндель
• Таль

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства. Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Материалы производства главных частей

В последние 10 лет за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 33.338 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или хромом.

Представляет собой готовый узел, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства подшипника 50414А относят 2 кольца диаметрами 70х180 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные посреди 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.