Подшипник 50414А

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого узла
• установочный диаметр (Dmax, 180 мм): диаметр внешней обоймы
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• dmin равный 70 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки вала механизма

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: повсеместная применяемость, скорость вращения, высокая точность, малошумность, большой ассортиментный выбор, сопротивление перемещению шариков слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малая вибрация.

Тело качения (шарик) размером 33.338 мм термически упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел качения в желобах внутренних колец

Самый распространенный тип. Шариковый подшипник 50414А относится к семейству подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Вид тела качения шарик.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, ПА-6, PEEK. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998.

Применение шарикоподшипников 50414А (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• малые посадочные диаметры
• большая частота вращения шпинделя
• эксплуатационные пороки в форме несоосности

Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным. Шарикоподшипник 50414А состоит из внутренней обоймы, сепаратора, шара, наружного кольца.

Делаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.011-72.

Выпуском шариковых подшипников 50414А занимается большое число фирм: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и СП "УзРосподшипник".

Радиальный подшипник 50414А

Условия изготовления основополагающих частей

В текущее десятилетие за базу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 33.338 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Функциональное назначение подшипника 50414А определяет форму его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 33.338 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вид механизма используется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Особенности маркировки

Маркировка 50414А расшифровывается справа на левую:

• Группа калибра - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий маркер
• Если с правой стороны, то сначала указана буква. Если добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного

Область применения

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Ось
• Таль
• Вал

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может продлить срок применения всего механизма.

К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 50414А также относят 2 обоймы диаметрами 70х180 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, установленные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой вид шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут надо сказать, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.