Подшипник 50414

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение круглых тел в желобах колец

Самый популярный тип. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам внутренних колец. Вид тела качения шарик. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения.

Применение шариковых подшипников 50414 (оптимально для таких вариантов применения):

• технологические пороки в виде несоосности вала
• незначительные рабочие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая частота вращения вала
• малые посадочные диаметры

Достоинства: способность выдерживать значительные скорости, малое биение, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, очень высокая прецизионность, широкая применяемость, широкий ассортиментный выбор. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Материал металлических шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 33.338 мм имеет тепловую обработку до твердости от 60 до 66 единиц по HRC.

Производятся по: ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85 или ТУ 5295-86.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным. Шариковый подшипник 50414 состоит из наружной обоймы, сепаратора, внутреннего кольца, шарика. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Выпуском шариковых подшипников 50414 занято немалое количество фирм: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Признаки:

• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• вес ( kg): одного либо 1-й тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой машины
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала

Радиальный подшипник 50414

Стандарты обозначения

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Основных семи чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равняется нулю)
• Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если справа, то вначале стоит буква. Специальных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного

Обозначение 50414 расшифровывается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 символ
• Базисный тип подшипника - один символ
• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа

Где используются

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Шкив
• Вал
• Рычаг
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

К основным составляющим устройства подшипника 50414 относят две обоймы диаметрами 70х180 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Данные шарики, поставленные промеж 2х колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 50414 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара при нагревании
• Плотно посаженные тела качения диаметром 33.338 мм(последний забит с использованием силы). В целом, этот тип системы используется для производства автомобильных подшипников

Такой вид подшипников получил свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Условия изготовления основополагающих компонентов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 33.338 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

ТНПА

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.