Подшипник 50411У

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение шарообразных тел по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Самый востребованный вариант. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по желобам наружных колец. Один из самых используемых видов подшипника.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 50411У:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина (B)в 33 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла

Изготовлением шарикоподшипников 50411У занимается очень большое количество фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 50411У (идеально подходит для таких случаев использования):

• технологические изъяны в форме несоосности вала
• маленькие перегрузки
• немалая частота вращения валов
• малые диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки

Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 26.988 мм может быть термически обработан до таких величин прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: малая вибрация, широкий ассортимент, высокая точность, противодействие катанию шаров мало зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, широкая применяемость, скорость вращения.

Фотополимерный сепаратор создают из ПА 6, текстолита, PEEK. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД EN10111:2000.

Производятся по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76.

Шарикоподшипник 50411У состоит из наружной обоймы, шара, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор служит для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным.

Радиальный подшипник 50411У

Тут следует заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Считается готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма радиального подшипника 50411У относят пару колец диаметрами 55х140 мм, внутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти шарики, смонтированные посреди 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7 чисел - главный маркер

Обозначение 50411У расшифровывается справа влево:

• Разряд диаметра - 1 цифра
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - два символа
• Разряд масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

Где могут использоваться

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего прибора в целом.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал
• Ось
• Таль

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Материалы производства ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся точно в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 50411У устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 26.988 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, такой тип системы используется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания