Подшипник 50409А

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 50409А (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• малые нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• технические или технологические недочеты в форме несоосности оси вращения
• маленькие посадочные диаметры

Отличие от других видов подшипников - перемещение шариков по беговым дорожкам колец

Принцип действия: бег шаров по желобам колец. Форма тела качения шарик. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Пожалуй, самый востребованный тип. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника.

Тело качения (шарик) размером 23.019 мм термически упрочнен до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Достоинства: очень высокая точность, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, небольшая вибрация, большой ассортиментный выбор, повсеместная распространенность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 45 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• высота, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): одного / одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в узле

Шарикоподшипник 50409А состоит из внутренней обоймы, большого кольца, сепаратора, шара. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным.

Производятся по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89 или ТУ 4735-СП-74.

Изготовлением шариковых подшипников 50409А занято огромное количество организаций: "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 50409А

Условия производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 23.019 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того активно используются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Где могут использоваться

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Таль
• Барабан
• Вал
• Шпиндель
• Колесо

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник способен удлинить срок применения целого прибора в целом. Роль подшипника в выпуске конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Особенности маркировки

Обозначение 50409А расшифровывается справа налево:

• Группа диаметра - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 знака
• Конструктивный тип - 2 символа
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Разряд масштаба - один символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Если по правую сторону, то сначала указана буква. Добавочных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа основного. Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7 цифр - ведущий маркер

Назначение радиального шарикового подшипника 50409А предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 23.019 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип или модель механизма употребляется для изготовления авто подшипников

Стандарт качества

Все подшипники этого вида выпускаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным деталям устройства подшипника 50409А относят два кольца диаметрами 45х120 мм, изнутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, поставленные между 2-ух обойм, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Такой вид подшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже.