Подшипник 50406А

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 50406А занято немалое количество фирм: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 50406А:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): часто сливают в одну характеристику, так как совпадают
• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шпинделя механизма

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Элементы шарикового подшипника: шарик, малое кольцо, сепаратор и наружное кольцо.

Материал шаров из металла: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 19.05 мм может быть термически обработан до следующих значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - качение шаров по внутренним плоскостям наружных колец. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Вид рабочего тела сфера. Пожалуй, самый распространенный вариант.

Производятся по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055 или ТУ 4091-72.

Применение шариковых подшипников 50406А (идеально для таких вариантов применения):

• малые диаметры валов
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• большая скорость вращения валов
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности вала
• перпендикулярные валу нагрузки

Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, стеклотекстолита.

Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые плюсы: маленькая вибрация, противодействие перемещению шариков никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкий выбор решений, малая шумность, высокая точность, способность развивать значительные радиальные скорости, повсеместная применяемость.

Радиальный подшипник 50406А

Представляет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 50406А также относят 2 обоймы диаметрами 30х90 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные между 2 колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

Стандарт качества

Все подшипники такого вида изготавливаются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам. Тут следует подметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 50406А обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 19.05 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вид механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика при нагревании

Применяемость

Для увеличения скоростных качеств механизмов данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования целого устройства.

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Вал
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Таль
• Ось

Обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку завода, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• 1-ых семи цифр - основной признак
• Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)

Обозначение 50406А расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - два знака

Условия производства основных частей

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 19.05 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того активно расположена:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2