Подшипник 504-2000083Ю5Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Части шарикоподшипника: наружная обойма, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимера или штампованным.

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: способность поддерживать большие скорости, тишина работы, противодействие катанию тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, небольшая вибрация, большой ассортимент, повсеместная применяемость, высокая точность.

Материал металлических шариков: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 1.3 мм термо упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец

Один из самых используемых типов подшипника. Самый используемый вариант. Форма рабочего тела сфера. Принцип действия: качение шариков в желобах наружных и внутренних колец. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 504-2000083Ю5Т:

• dmin равный 3 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала механизма
• масса (M, кг): 1 штуки или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке

Изготавливаются по: ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Выпуском шарикоподшипников 504-2000083Ю5Т занимается большое количество предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 504-2000083Ю5Т (идеально подходит для следующих случаев использования):

• незначительные нагрузки
• радиальные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• технические недочеты в виде несоосности вала
• большая скорость вращения вала

Радиальный подшипник 504-2000083Ю5Т

Материалы производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 1.3 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Предназначение шарикового радиального подшипника 504-2000083Ю5Т предопределяет конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 1.3 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вид системы применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Если с правой стороны, то вначале стоит буква. В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного
• 1-ых семи чисел - ведущий признак

Маркирование 504-2000083Ю5Т расшифровывается справа влево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд калибра - один знак

Считается готовым изделием, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К ключевым компонентам устройства подшипника 504-2000083Ю5Т также относят 2 кольца диаметрами 3х7 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Данные тела качения, введенные посреди 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Применяемость

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Шкив
• Рычаг
• Вал
• Барабан
• Шпиндель

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Тут нужно заметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все подшипники данного типа изготовляются прямо в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).