Подшипник 503349/503310

Подшипник роликовый – лубрикация и материалы

Тела качения (ролики) и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После термического упрочнения твердость колец шириной менее тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то 5 мм. Продолжительность науглероживания составляет 7 дней.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• снизить шум
• увеличить скорость
• обеспечить диэлектрические качества
• уменьшить фрикцию
• снизить инерционность
• увеличить стойкость и живучесть узла

Фирма NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный интервал двести градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов для исполнения TS4. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -32 и до +130 градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевой нитью разрешены температуры до 110 град.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 503349/503310 могут использоваться также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Для смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Для тел качения, обойм употребляются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для больших обойм и роликов шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной больше 30 мм исполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм применяются стали вроде ШХ15.

Роликоподшипником 503349/503310 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Он состоит из наружного диаметром 74.976 мм и внутреннего диаметром 45.987 мм колец, сепаратора, роликов. Отношение размера роликов и длины менее 2,5. Если отношение другое, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. Если имеется ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без внешней или малой обоймы. После термообработки плоскость шлифуется и полируется с требуемой точностью.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 503349/503310

К недочетам роликоподшипников 503349/503310 можно отнести:

• меньшие возможные обороты
• жесткие требования к соосности
• огромное тепловыделение, шум

Линейный контакт помогает подшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечить довольно большую твердость опоры
• 2 раза повысить тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
• уменьшить размеры стоек

Особенности установки и использования роликовых подшипников качения

Категорически запрещено передавать усилие через тела качения или сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. Через монтажное отверстие производится установка нужной обоймы роликоподшипника. После монтажа проверяется простота верчения роликового подшипника, делается смазка.

Перед монтажом проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее 120 минут. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо особых составах.

Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяются устройства доставки смазки. Наносится небольшой слой смазки. Находится под контролем состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Проверяют простота проворачивания втулок. Роликовый подшипник 503349/503310 визуально контролируют на неимение внешних недостатков.

Роликоподшипники 503349/503310 используются при не очень высоких угловых скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• в крупных электродвигателей
• в шпинделях станков обработки металла

Роликоподшипники 503349/503310 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.