Подшипник 50314Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые параметры:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия

Область использования шариковых подшипников 50314Л (идеально для таких вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения вала
• радиальные напряжения
• технологические или технические изъяны в форме несоосности оси вращения
• не очень большие воспринимаемые нагрузки

Производством шариковых подшипников 50314Л занимается большое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000.

Шарикоподшипник 50314Л состоит из наружной обоймы, шара, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или штампованным.

Основные преимущества: малошумность, высокая точность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортиментный набор, способность развивать довольно большие линейные скорости, широкая распространенность, маленькая вибрация. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Принцип действия: вращение шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец

Шариковый подшипник 50314Л принадлежит к подклассу подшипников качения. Отличие от прочих видов подшипников - вращение тел качения (шариков) по желобам внутренних и наружных колец. Форма тела качения шарик. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Самый распространенный вид.

Производятся по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 831-75.

Материал стальных шариков: ШХ-10; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 25.4 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 50314Л

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 50314Л предназначает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 25.4 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, такой тип или модель механизма применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Маркировка

Маркировка 50314Л читается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают код предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Основных семи цифр - ведущий маркер
• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных символьных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и справа центрального

Стандарт

Все подшипники данного вида выпускаются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления главных элементов

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого активно используются:

• Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 25.4 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут необходимо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Где используются

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Домкрат
• Барабан
• Вал
• Шкив

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого прибора. Роль подшипника качения в создании конструктивных устройств трудно переоценить.

Для усиления скорости деталей данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Являет собой готовый узел, основными составляющими которого являются тела качения (в данном случае сфера). К основным компонентам устройства подшипника 50314Л относят 2 обоймы диаметрами 70х150 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, установленные промеж 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.