Подшипник 50314АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 50314АК занимается очень большое число предприятий: Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Основной недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: сопротивление перемещению шариков не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, очень высокая точность, бесшумность, скорость вращения, большой ассортимент, малая вибрация, широкая распространенность.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998.

Марка материала металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 25.4 мм термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Применение шариковых подшипников 50314АК (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси шпинделя
• маленькие воспринимаемые перегрузки

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника входят: шарик, внешняя обойма, внутреннее кольцо и сепаратор.

Главные параметры:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко сливают в одну характеристику, если они совпадают

Создаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89.

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по внутренним плоскостям колец

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в желобах колец. Форма рабочего тела шарик. Самый применяемый тип. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

Радиальный подшипник 50314АК

Функциональное назначение подшипника 50314АК предопределяет устройство его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную установленные тела качения диаметром 25.4 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой вид конструкции используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Являет собой готовый агрегат, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае шар). К основным элементам механизма подшипника 50314АК также относят две обоймы диаметрами 70х150 мм, в теле которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Маркировка

Маркирование 50314АК расшифровывается с правой стороны влево:

• Основной тип подшипника - один символ
• Серия масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два числа
• Серия диаметра - 1 цифра

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7 чисел - основной маркер
• Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда справа, то вначале стоит та или иная буква

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут следует подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Где могут использоваться

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вал
• Вал
• Колесо
• Домкрат
• Шпиндель

Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок применения целого механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Для увеличения скоростных свойств деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Материалы изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 25.4 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или никелем.

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.