Подшипник 50313А

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шаров в желобах колец

Вид рабочего тела шарик. Наиболее используемый тип. Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Выпуском шарикоподшипников 50313А занято большее число организаций: ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Московский подшипник".

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Детали шарикового подшипника: сепаратор, шарик, наружная обойма и малое кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника.

Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал шаров из стали: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 23.812 мм термически усилен до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Применение шарикоподшипников 50313А (идеально подходит для таких вариантов применения):

• немалая частота вращения валов
• маленькие диаметры шеек валов
• небольшие перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• технологические пороки в виде отклонения от оси

Делаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80.

Главные признаки:

• посадочный диаметр(d) равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой установки
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Ключевые преимущества: способность выдерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, широкая распространенность, резистанс качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, небольшая вибрация, очень высокая прецезия, бесшумность, большой выбор решений.

Радиальный подшипник 50313А

Этот тип подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом нужно заметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

Представляет собой готовый узел, главными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 50313А относят пару колец диаметрами 65х140 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж двух гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Применяемость

Для усиления скоростных характеристик механизмов этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства.

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Шкив
• Вал

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 50313А устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 23.812 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель механизма употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Материалы производства узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготавливаются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Маркирование 50313А расшифровывается справа влево:

• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Число диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7 цифр - основной маркер (в некоторых случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа центрального. Если справа, то сначала стоит та или иная буква