Подшипник 50310А

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: способность выдерживать значительные радиальные скорости, очень высокая точность, малая шумность, сопротивление катанию шаров совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный набор, незначительная вибрация, широкая применяемость. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Область использования шарикоподшипников 50310А (лучше всего для следующих случаев применения):

• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• мелкие диаметры валов
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения валов

Материал металлических шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 19.05 мм термически усилен до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Создаются по: ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.577.1020-97, ЕТУ 500, ТУ 37.006.087-89, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 37.006.068-82.

Основные признаки:

• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 50 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто объединяют в одну, если они совпадают

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по внутренним плоскостям колец

Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Самый распространенный вариант. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых распространенных типов подшипника.

Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Производством шариковых подшипников 50310А занято большее количество организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Детали шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, наружная обойма и сепаратор. Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 50310А

Считается готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К главным элементам механизма радиального подшипника 50310А относят пару колец диаметрами 50х110 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, установленные промеж двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Область применения

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Ось
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Домкрат

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования всего механизма. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Предназначение радиального шарикового подшипника 50310А предопределяет устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 19.05 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Добавочных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Первых 7 цифр - главный признак

Обозначение 50310А читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Базисный тип изделия - 1 знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Группа калибра - один символ
• Конструктивный тип - две цифры

Условия изготовления основных частей

В текущие 10 лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 19.05 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет получить максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем.

При этом надо заметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.