Подшипник 50310А

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах внутренних колец

Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Самый используемый вид. Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков по желобам колец. Вид тела качения шар. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном.

Части шарикового подшипника: малое кольцо, сепаратор, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Основные признаки:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 50 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): одного / тысячи штук - чаще применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой

Металлические шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 19.05 мм может быть термообработан до твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Основные достоинства: скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, сопротивление качению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшая вибрация, малошумность. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

Делаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86.

Применение шарикоподшипников 50310А (идеально подходит для таких случаев использования):

• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения валов
• мелкие диаметры валов

Выпуском шарикоподшипников 50310А занимается большее количество компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Радиальный подшипник 50310А

Стандарты маркировки

Маркировка 50310А читается с правой стороны налево:

• Группа диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два числа
• Базисный тип подшипника - одна цифра

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Первых 7 цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда состав свойств равна 0)
• Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Специальных числовых или символьных нотаций, которые находятся как слева, также и справа центрального

Область использования

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может удлинить срок применения всего приспособления.

С целью усиления скоростных качеств деталей данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

В последние десять лет за базу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме того активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 19.05 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 50310А относят 2 обоймы диаметрами 50х110 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные между двух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Функциональное назначение подшипника 50310А предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары диаметром 19.05 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель механизма используется для сборки авто подшипников