Подшипник 50307А1

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998.

Материал стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 14.288 мм может быть термообработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Первостепенные характеристики:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают
• dmin равный 35 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой
• установочный диаметр (Dmax, 80 мм): диаметр наружной обоймы

Выпускаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72 или ТУ 3739-ОП-79.

Главные преимущества: широкий выбор решений, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, бесшумность, небольшое биение, очень высокая точность, скорость вращения, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, наружное кольцо, шарик и малое кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по беговым дорожкам колец

Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Один из самых распространенных типов подшипника. Форма тела качения сфера. Наиболее популярный вариант. Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение тел качения (шариков) по желобам колец.

Область применения шариковых подшипников 50307А1 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• большая частота вращения валов
• технические недостатки в виде несоосности шпинделя
• незначительные нагрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Производством шариковых подшипников 50307А1 занимается очень большое число организаций: СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25" и Ахунбабаевподшипник.

Радиальный подшипник 50307А1

Маркировка

Обозначение 50307А1 читается с правой стороны на левую:

• Основной тип подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Число диаметра - один знак

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Прибавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа центрального. Если справа, то вначале стоит буква. Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных семи цифр - главный маркер

Область использования

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вал
• Вал
• Шкив
• Шпиндель
• Рычаг

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

К главным элементам механизма подшипника 50307А1 относят два кольца диаметрами 35х80 мм, в теле которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, установленные между 2х колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Является готовым узлом, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут надо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Функция шарикового радиального подшипника 50307А1 предназначает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 14.288 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот вид механизма используется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Условия изготовления основополагающих частей

В текущие 10 лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо этого энергично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или Ni.

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются строго в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).