Подшипник 50306Е5

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал стальных шаров: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 12.303 мм может иметь термо обработку до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Изготовлением шариковых подшипников 50306Е5 занимается очень большое число организаций: ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Характеристики:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• масса (M, кг): 1-ой единицы или 1 тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шейки вала
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают

Применение шариковых подшипников 50306Е5 (лучше всего для следующих случаев применения):

• малые рабочие нагрузки
• технологические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения валов

Выпускаются по: ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79.

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: малошумность, широкий выбор исполнений, противодействие катанию шариков слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, маленькая вибрация, скорость вращения, очень высокая прецезия, широкая применяемость.

Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Отличие от остальных типов подшипников - вращение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый популярный тип. Форма тела качения сфера. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом.

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 50306Е5

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Начальных семи чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Добавочных численных или буквенных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Маркировка 50306Е5 расшифровывается справа на левую:

• Разряд калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 символа

Условия изготовления узловых элементов

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Предназначение радиального шарикового подшипника 50306Е5 предназначает устройство его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 12.303 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вид конструкции употребляется для сборки автомобильных подшипников

Такой формфактор шарикоподшипников получил свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 50306Е5 относят пару колец диаметрами 30х72 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, введенные посреди двух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где применяются

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего устройства в целом. Роль подшипника в производстве конструкционных устройств трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Барабан
• Шкив
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель