Подшипник 50301

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто объединяют в одну, если они совпадают
• масса (M, kg): 1 штуки / 1-й тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (Dmax, 37 mm): диаметр наружного кольца

Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 50301 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• технологические или технические дефекты в виде отклонения от оси
• радиальные нагрузки
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• высокая скорость вращения валов

Главные преимущества: большой выбор исполнений, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, небольшое биение, бесшумность, очень высокая прецизионность, широкая применяемость, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Делаются по: ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Самый популярный вид. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Форма тела качения шарик. Отличие от остальных видов подшипников - качение круглых тел качения по внутренним поверхностям внутренних колец.

Детали шарикоподшипника: сепаратор, наружное кольцо, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимерного материала.

Выпуском шариковых подшипников 50301 занято большое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 50301

Этот формфактор подшипников заработал свое название из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит сказать, что аксиальная сила принимается им значительно хуже.

Условия изготовления основополагающих компонентов

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого активно применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или никелем.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 50301 предназначает устройство его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Область употребления

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого прибора.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Барабан
• Шпиндель
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку завода, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа основного. В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных 7-ми цифр - ведущий признак

Обозначение 50301 читается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный вид подшипника - один знак
• Конструктивный тип - два знака
• Число калибра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры

Являет собой готовый механизм, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства подшипника 50301 относят пару колец диаметрами 12х37 мм, внутри которых имеется ложе для шаров. Данные шары, поставленные посреди 2 гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.