Подшипник 50228

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• dmin равный 140 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемой машины

Применение шарикоподшипников 50228 (лучше всего для таких случаев использования):

• незначительные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• высокая частота вращения валов
• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси шпинделя

Керамические шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 28.575 мм может иметь термическую обработку до таких значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец

Один из самых используемых вариантов подшипника. Вид рабочего тела шарик. Наиболее популярный вариант. Шарикоподшипник 50228 можно отнести к семейству подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел качения по желобам внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном.

Достоинства: широкая распространенность, резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный выбор, скорость вращения, незначительное биение, малошумность, высокая прецезия. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Части шарикоподшипника:,большая обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик.

Производством шариковых подшипников 50228 занимается немалое число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79.

Радиальный подшипник 50228

Область использования

С целью усиления скоростных качеств деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Шпиндель

Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма.

Материалы производства главных компонентов

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за основу производства берутся только композиционные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 28.575 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует подметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

К главным компонентам устройства радиального подшипника 50228 относят два кольца диаметрами 140х250 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения из Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые шарики, введенные посреди 2 гильз, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Является готовым изделием, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Маркировка

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Основных 7 чисел - ведущий признак (в определенных случаях это только две цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Прибавочных символьных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква

Маркирование 50228 читается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Конструктивный тип - два числа
• Группа калибра - 1 символ

Назначение радиального шарикового подшипника 50228 предопределяет конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 28.575 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой вариант системы употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).