Продажа подшипников

Подшипник 50216

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 50216
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина подшипника 3,1
Масса подшипника 1,377
Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 3,0
Диаметр борта внутреннего кольца 135,2
Расстояние от торца до оси смазочных отверстий 4,9
Диаметр канавки под упорное пружинное кольцо 135,2
Расстояние от торца наружного кольца до ближнего края канавки по 4,9
Ширина канавки под упорное пружинное кольцо 3,1
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Плотность стали подшипника 7,85
Статическая грузоподъемность 45000
Динамическая грузоподъемность 70200
Разрушающая нагрузка, не менее 183384
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции с канавкой на наружном кольце. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Могут работать под осевыми нагрузками при высокой частоте вращения. Применение установочного кольца позволяет производить сквозную обработку отверстий корпуса под посадку наружных колец. Канавка на наружном кольце по ГОСТ 2893. Масса подшипников рассчитана с сепаратором, штампованным из стального листа
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 19,050
Количество тел качения 10
Масса тел качения (1000 шт) 28,4
Материал тела качения Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67
Стандарт тела качения ГОСТ 3722-81
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 3189-89
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - вращение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Шариковый подшипник 50216 можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Вид тела качения шар. Самый применяемый тип. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Отличие от других видов подшипников - перемещение шаров по желобам колец.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные плюсы: очень высокая точность, большой ассортимент, повсеместная распространенность, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, тишина работы, малая вибрация, скорость вращения.

Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, внешняя обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Характеристики:

  • ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто объединяют в один, если совпадают
  • вес ( кг): 1-ой штуки либо тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
  • наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
  • dmin равный 80 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма

Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 19.05 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Выпуском шарикоподшипников 50216 занимается огромное число компаний: СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6.

Применение шарикоподшипников 50216 (лучше всего для следующих случаев применения):

  • технические или технологические пороки в форме несоосности
  • малые нагрузки
  • перпендикулярные валу нагрузки
  • мелкие посадочные диаметры
  • высокая скорость вращения вала

Выпускаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.111-92.

Радиальный подшипник 50216

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 50216 определяет конструкцию его шариков:

  • С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при нагревании
  • Вплотную посаженные шары диаметром 19.05 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой вид конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Этот тип подшипников заработал свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно отметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.

Стандарты обозначения

Маркировка 50216 читается справа влево:

  • Серия калибра - 1 знак
  • Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
  • Серия масштаба - один символ
  • Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
  • Конструктивный тип - две цифры

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

  • Основных 7-ми чисел - главный признак
  • Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального

Область употребления

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

  • Металлообрабатывающей
  • Горнодобывающей
  • Энергетической

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может продлить срок использования целого приспособления. Роль подшипника качения в создании конструкционных устройств трудно переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

  • Шпиндель
  • Вал
  • Колесо
  • Таль
  • Барабан

Для увеличения скоростных характеристик деталей данный вид шарикоподшипника активно применяется в:

  • Шпинделе
  • Центростремительном устройстве
  • Червячном левередже

Считается готовым изделием, основными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 50216 также относят две обоймы диаметрами 80х140 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые тела качения, смонтированные промеж двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства основных компонентов

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

  • ZrO2
  • SiC
  • Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
  • Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шары с гладкой поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 19.05 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это позволяет достигнуть максимальной ригидности.