Подшипник 50210А

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец

Принцип действия: вращение шаров в желобах внутренних колец. Вид тела качения шар. Пожалуй, самый востребованный вариант. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шариковый подшипник 50210А можно отнести к подклассу подшипников качения.

Шарикоподшипник 50210А состоит из внутренней обоймы, наружного кольца, сепаратора, шара. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80.

Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Шарик размером 12.7 мм термически усилен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Ключевые преимущества: высокая точность, маленькая вибрация, противодействие качению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный выбор, широкая применяемость, бесшумность, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 50210А занимается большее количество компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Признаки:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• масса (M, kg): одного либо 1 тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 50 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки вала механизма

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6.

Применение шариковых подшипников 50210А (идеально подходит для следующих случаев использования):

• малые рабочие нагрузки
• технологические изъяны в виде несоосности оси вращения
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• большая частота вращения

Радиальный подшипник 50210А

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Начальных семи чисел - основной маркер
• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркировка 50210А расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа калибра - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры

Материалы изготовления ключевых частей

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Тут надо подметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Этот тип шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются строго в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область применения

Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль подшипника в создании конструктивных устройств сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Таль
• Барабан
• Шпиндель
• Вал
• Колесо

Для увеличения скорости механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Функциональное назначение подшипника 50210А устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 12.7 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вид конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников

Является готовым изделием, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 50210А относят пару колец диаметрами 50х90 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные между 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.