Подшипник 50209К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: малое биение, малая шумность, повсеместная распространенность, высокая прецезия, способность развивать большие линейные скорости, сопротивление перемещению тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный набор. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Части шарикоподшипника: наружная обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, вырубным или механически обработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Ключевые признаки:

• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): часто объединяют в один параметр, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы

Область использования шариковых подшипников 50209К1 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• малые диаметры валов
• технологические изъяны в форме несоосности оси вращения
• радиальные нагрузки
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• большая скорость вращения валов

Керамические шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик размером 12.7 мм может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Создаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88).

Принцип действия: вращение шаров по желобам колец

Вид рабочего тела шарик. Пожалуй, самый применяемый вид. Принцип действия: бег круглых тел качения в желобах наружных колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 50209К1 можно отнести к семейству подшипников качения.

Выпуском шарикоподшипников 50209К1 занято очень большое число организаций: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ.

Радиальный подшипник 50209К1

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 50209К1 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 12.7 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип или модель механизма употребляется для производства авто подшипников

Условия изготовления основополагающих частей

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме того активно расположена:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут надо заметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скоростных характеристик механизмов данный тип подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Ось
• Вал
• Шкив
• Таль
• Вал

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может продлить срок использования целого механизма в целом. Роль подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Обозначения

Маркировка 50209К1 читается справа влево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный вид изделия - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два знака
• Число калибра - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 цифры

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми чисел - главный признак (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равняется 0)
• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа центрального. Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква

Является готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в данном случае шар). К основным составляющим устройства подшипника 50209К1 также относят пару колец диаметрами 45х85 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие шарики, поставленные посреди 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

ТНПА

Все подшипники такого типа выпускаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.