Подшипник 50206А1

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 9.525 мм термически усилен до следующих параметров прочности: порядка 65 единиц по HRC. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Ключевые характеристики:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один параметр, если совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру вала
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого агрегата

Производством шариковых подшипников 50206А1 занимается очень большое число фирм: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Делаются по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75 и ТУ 3706-ОП-74.

Область применения шариковых подшипников 50206А1 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• большая скорость вращения шпинделя
• технические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• незначительные нагрузки
• малые посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, малое кольцо,,большая обойма и шарик. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника.

Принцип действия: качение шариков по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец

Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник 50206А1 относится к подклассу подшипников качения. Вид тела качения сфера. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в беговых дорожках внутренних колец. Наиболее используемый вид. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном.

Ключевые достоинства: бесшумность, сопротивление качению тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, небольшая вибрация, большой ассортиментный набор, повсеместная применяемость, скорость вращения, высокая точность. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Радиальный подшипник 50206А1

Особенности обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код завода, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7-ми чисел - основной признак

Маркировка 50206А1 читается справа налево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Число калибра - 1 цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 50206А1 обусловливает конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 9.525 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вариант механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

При этом стоит заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

ТНПА

Все подшипники данного вида изготовляются строго в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным элементам устройства подшипника 50206А1 также относят 2 обоймы диаметрами 30х62 мм, в теле которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, введенные между 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Область употребления

Для усиления скорости механизмов этот тип подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения всего приспособления в целом.

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Рычаг
• Ось
• Шкив
• Вал

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Материалы изготовления узловых частей

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого динамично расположена:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr.