Подшипник 50201

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) размером 5.556 мм может быть термически обработан до следующих значений прочности: порядка 65 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Выпуском шариковых подшипников 50201 занято очень большое количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Принцип действия: качение круглых тел качения по внутренним плоскостям колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел в желобах наружных колец. Самый применяемый вариант. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Шариковые подшипники относятся к разряду подшипников качения. Форма тела качения шарик. Один из самых используемых типов подшипника.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита.

Применение шарикоподшипников 50201 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• технологические или технические недочеты в виде отклонения от оси вала
• незначительные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения шпинделя
• главным образом перпендикулярные валу напряжения

Основные параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 12 мм: диаметр малого кольца - должен равняться D шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 32 mm): диаметр наружного кольца - используется при подборе, дабы увериться, что подшипник станет в корпус
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки

Создаются по: ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный выбор, способность развивать большие линейные и радиальные скорости, незначительное биение, повсеместная применяемость, малошумность, очень высокая прецезия.

Шарикоподшипник 50201 состоит из шара, большого кольца, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным.

Радиальный подшипник 50201

Функция шарикового радиального подшипника 50201 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.556 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип механизма применяется для изготовления автомобильных подшипников

Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 50201 относят пару колец диаметрами 12х32 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, установленные промеж двух гильз, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Стандарты обозначения

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Начальных семи чисел - основной признак
• Специальных числовых или символьных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит буква

Обозначение 50201 расшифровывается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Базисный тип подшипника - один знак

Такой вид подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам. При этом нужно отметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже.

Область использования

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Домкрат
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Вал

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом. Роль подшипника в выпуске конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Условия производства узловых частей

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или Cr.

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).