Подшипник 501349/501314

Подшипники роликовые 501349/501314 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших скоростях. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Роликоподшипником 501349/501314 называется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение поперечника тел качения роликов и протяженности менее 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из малой и наружной обойм, роликов, сепаратора.

Минусы и плюсы роликовых подшипников 501349/501314

К минусам роликовых подшипников 501349/501314 можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• минимальные рабочие скорости
• жесткие требования к соосности опор

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• почти в два раза повысить грузоподъемность схожих по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• убавить размеры опоры
• обеспечивать очень большую прочность опор

Смазка и материалы

Для роликов, колец могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Для крупных тел качения и обойм размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной более тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 мм и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15.

До закалки кольца цементируют на глубину где-то четыре миллиметров. Длительность цементации составляет около семи дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить шум
• уменьшить инертность
• сократить фрикцию
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• повысить стойкость и срок службы узла
• повысить скорость вращения

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 501349/501314 чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для видов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 110 градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря термической обработке реализует температурный интервал двести пятьдесят град. для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для модификации TS3. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов.

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазки может производится с торца роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором стоит проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие кольца цементируют с последующей закалкой.

Втулки шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость порядка 58 - 65 по HRC. После термоупрочнения твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и колец толщиной менее 35 мм из сталей типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые качения 501349/501314 используются при значительных радиальных усилиях и средних оборотах:

• для высоконагруженных редукторов
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных насосов
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта

При установке обоймы с натягом на вал желателен разогрев кольца. После монтирования контролируется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Перед установкой делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан храниться менее двух часов. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах.

Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Находится под контролем качество установочных плоскостей, габариты, чистота.

Роликоподшипник 501349/501314 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость верчения колец.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения калится до величин твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. После термической обработки грань полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью. Если существует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы.