Подшипник 50102

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91.

Главные плюсы: малошумность, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, широкий ассортиментный выбор, скорость вращения, небольшая вибрация, высокая прецезия. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Вид рабочего тела шар. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Самый распространенный вид. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Отличие от прочих видов подшипников - вращение шариков по желобам колец.

Признаки:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну характеристику, так как совпадают

Сепаратор нужен для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 50102 состоит из шара, наружной обоймы, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Материал шариков из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 4.763 мм термически усилен до следующих значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Применение шариковых подшипников 50102 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• технические или технологические недочеты в форме отклонения от оси
• большая частота вращения вала

Выпуском шариковых подшипников 50102 занимается огромное число фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 50102

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства основных частей

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 4.763 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме того активно используются:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Где могут использоваться

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Барабан
• Рычаг
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Функциональное назначение подшипника 50102 устанавливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот вид системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Особенности обозначения

Маркирование 50102 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - один символ

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального
• Первых 7 чисел - ведущий признак (в определенных ситуациях это только 2 цифры, когда состав свойств равняется нулю)

Этот тип шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо заметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Представляет собой готовый узел, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К основным деталям механизма подшипника 50102 также относят два кольца диаметрами 15х32 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые тела качения, поставленные промеж двух колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.