Подшипник 50102

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.003-75.

Шарикоподшипник 50102 состоит из шарика, большой обоймы, сепаратора, малой обоймы. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, мехобработанным или из полимера.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 50102:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• ширина (H) равная 9 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (M, кг): 1 штуки / тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Материал шаров из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 4.763 мм может быть термообработан до твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017.

Главный недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Основные плюсы: малая шумность, повсеместная применяемость, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, высокая точность, большой ассортиментный выбор, небольшая вибрация.

Область использования шарикоподшипников 50102 (оптимально для таких случаев применения):

• немалая скорость вращения шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• технологические изъяны в форме отклонения от оси
• главным образом радиальные нагрузки

Отличие от остальных видов подшипников - качение шариков в желобах колец

Отличие от остальных разновидностей подшипников - перемещение шариков по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Наиболее востребованный вариант. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 50102 можно отнести к группе подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Производством шарикоподшипников 50102 занято огромное количество организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "Ролтом".

Радиальный подшипник 50102

Функция подшипника качения шарикового радиального 50102 предопределяет форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 4.763 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при повышении температуры

Этот вид подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут нужно отметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

К основным составляющим механизма подшипника 50102 также относят два кольца диаметрами 15х32 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, установленные между 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым узлом, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Область применения

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Таль

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления.

С целью увеличения скоростных качеств деталей этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготавливаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом.

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4

Маркировка

Маркировка 50102 читается справа на левую:

• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два символа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - одна цифра

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Первых 7 цифр - главный маркер
• Специальных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)