Продажа подшипников

Подшипник 5-8134Л

  • Подшипник 5-8134Л
  • Подшипник 5-8134Л
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 5-8134Л
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 170
    Наружный диаметр подшипника 215
    Ширина подшипника 34
    Масса подшипника 3,1
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 17,462
    Количество тел качения 30
    Масса тел качения (1000 шт) 21,9
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 1
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 520-2011
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Применение шариковых подшипников 5-8134Л (идеально подходит для таких случаев использования):

    • небольшие посадочные диаметры
    • малые нагрузки
    • радиальные напряжения
    • технические или технологические изъяны в виде отклонения от оси
    • большая скорость вращения

    Производством шариковых подшипников 5-8134Л занимается большое число компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

    Параметры:

    • вес ( кг): одного либо тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
    • dmin равный 170 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
    • ширина (T) в 34 мм, mm колец (H) (малого (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
    • монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца

    Шариковый подшипник 5-8134Л состоит из внутренней обоймы, сепаратора, шара, внешнего кольца. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимера.

    Создаются по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.113-89.

    Достоинства: богатый ассортимент, повсеместная распространенность, небольшое биение, скорость вращения, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность, малошумность. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

    Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел качения по желобам колец

    Шарикоподшипник 5-8134Л принадлежит к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Самый используемый вариант. Форма рабочего тела сфера. Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Один из самых востребованных типов подшипника.

    Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, PEEK. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998.

    Керамические шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 17.462 мм термически упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

    Упорный подшипник 5-8134Л

    Устройство и употребление

    Кроме шариковых подшипников с тонкими плотными кольцами изготавливаются компоненты с самоустанавливающимися кольцами, употребляемые в деталях в соединении с доп. обечайками-прокладками. Продукт имеет отношение к разновидности разъемных, что даёт возможность всякую из двух частей шарикового подшипника при потребности устанавливать врозь. Устройство подшипников шариковых 5-8134Л состоит из шариков диаметром 17.462 мм, сепараторов и обечаек.

    Изделия делаются в двух типах: двойственные и одинарные. Весьма востребованные это одинарные подшипники: серии 8000 - основная конструкция, 18000 - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухами и пр. Все типы способны компенсировать сильные аксиальные перегрузки. У двойных наибольшее распространение заполучила серия 38000 - с тремя кольцами.

    Главные параметры

    Шариковые подшипники упорные 5-8134Л имеют следующие свойства:

    • прочность к тяжеловесным и напряженным перегрузкам
    • способность деятельности при исходном перекосе
    • компенсирование прижимающих усилий
    • зона рабочих температур от минус 30 до +150 С

    Изделия 5-8134Л действенны при использовании на маленьких оборотах, к примеру в тихоходных валах, домкратах, металлорежущих станках и преобразователях движения. Шариковые подшипники упорные могут лишь по минимуму нагружаться в радиальном направлении. Они могут использоваться как поворотные опоры.

    Упорный шарикоподшипник 5-8134Л это подмножество шарикоподшипников качения, на которые есть техрегламент по стандарту 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Габариты, точность движения и допуски соответствует DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и исо 104:1994 Подшипники качения. Упорные подшипники./ DIN 711 (715). Норматив содержит габариты двойных и одинарных подшипников.