Подшипник 5-80202С2Ш2У

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные преимущества: маленькая вибрация, малошумность, широкая распространенность, высокая прецизионность, широкий ассортимент, резистанс качению тел качения не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, способность поддерживать довольно большие линейные скорости. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 5.953 мм может быть термообработан до следующих значений прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Принцип действия: перемещение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец

Один из самых востребованных видов подшипника. Отличие от остальных видов подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Вид рабочего тела шарик. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения.

Изготовлением шариковых подшипников 5-80202С2Ш2У занято немалое число компаний: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 5-80202С2Ш2У состоит из внутреннего кольца, шарика, сепаратора, большой обоймы.

Параметры:

• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого узла
• dmin равный 15 мм: диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя механизма

Применение шарикоподшипников 5-80202С2Ш2У (оптимально подходит для таких случаев использования):

• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• малые нагрузки
• радиальные напряжения
• малые диаметры шеек валов
• высокая частота вращения

Изготавливаются по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 4323-73.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6.

Радиальный подшипник 5-80202С2Ш2У

Условия производства основных элементов

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность добиться максимальной ригидности.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные материалы. Кроме того активно применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

К основным деталям механизма подшипника 5-80202С2Ш2У относят пару колец диаметрами 15х35 мм, изнутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные между 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Является готовым узлом, ведущими частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Для увеличения скоростных характеристик деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок использования всего механизма в целом. Роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Шкив
• Таль
• Шпиндель
• Вал

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают шифр предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равняется 0)
• Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, так и справа основного. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква

Маркировка 5-80202С2Ш2У расшифровывается с правой стороны влево:

• Число калибра - один знак
• Конструктивный тип - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 5-80202С2Ш2У предназначает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант системы применяется для изготовления авто подшипников

Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует подметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.