Подшипник 5-80200С2

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 5-80200С2 состоит из внешнего кольца, шара, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-80200С2:

• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• dmin равный 10 мм: диаметр малой обоймы - равен D шейки вала
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Выпуском шарикоподшипников 5-80200С2 занято большее число организаций: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Выпускаются по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85 или ГОСТ 21512-78.

Материал шариков из стали: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Металлические шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 5.953 мм термически усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC.

Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: тишина работы, маленькое биение, богатый ассортиментный набор, высокая точность, способность выдерживать довольно большие скорости, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкая применяемость.

Область применения шариковых подшипников 5-80200С2 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• маленькие перегрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• мелкие диаметры шеек валов
• технологические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
• радиальные напряжения

Отличие от остальных типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Наиболее используемый вид. Вид подвижного тела сфера. Один из самых востребованных видов подшипника.

Радиальный подшипник 5-80200С2

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок применения всего устройства.

С целью увеличения скорости механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Рычаг
• Вал
• Автомобильное колесо

Стандарт качества

Все подшипники данного типа изготовляются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом необходимо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы изготовления главных элементов

В последние 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет получить максимальной устойчивости.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 5-80200С2 предопределяет форму его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой вид механизма применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 5-80200С2 также относят 2 обоймы диаметрами 10х30 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, установленные промеж двух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак
• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. Когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква

Маркировка 5-80200С2 читается справа влево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Основной тип подшипника - один знак
• Число диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры