Подшипник 5-80025К1С21

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 5 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки вала
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого агрегата

Шарикоподшипник 5-80025К1С21 состоит из шара, сепаратора, внешнего кольца, малой обоймы. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимера.

Производятся по: ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ГОСТ 8995-75.

Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 3.175 мм термически упрочнен до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Изготовлением шариковых подшипников 5-80025К1С21 занято очень большое число предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Принцип действия: бег шариков по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Один из самых используемых вариантов подшипника. Пожалуй, самый распространенный вариант. Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Вид тела качения сфера.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор делают из ПА 6, текстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Достоинства: малая вибрация, повсеместная распространенность, большой ассортимент, малая шумность, резистанс перемещению шариков слабо зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, высокая точность, скорость вращения. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Применение шариковых подшипников 5-80025К1С21 (лучше всего для таких случаев использования):

• большая скорость вращения вала
• технические пороки в форме отклонения от оси
• небольшие нагрузки
• радиальные напряжения
• небольшие диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 5-80025К1С21

К ключевым составляющим механизма подшипника 5-80025К1С21 также относят два кольца диаметрами 5х16 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, введенные между 2х гильз, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, ведущими частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикоподшипника 5-80025К1С21 предопределяет форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные тела качения диаметром 3.175 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой тип конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Применяемость

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Ось
• Рычаг
• Колесо
• Вал

Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого механизма в целом.

Для увеличения скоростных свойств механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом следует заметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

Особенности обозначения

Обозначение 5-80025К1С21 читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - два знака
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Серия диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• Основных семи цифр - ведущий признак