Подшипник 5-80024ЮТС21

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 5-80024ЮТС21 занято немалое число предприятий: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Достоинства: резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, большой ассортиментный выбор, очень высокая точность, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, повсеместная распространенность, малое биение, малошумность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax, 13 мм): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 4 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если совпадают

Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 2.381 мм может быть термообработан до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал стальных шаров: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Принцип действия: перемещение сферических тел в беговых дорожках колец

Принцип действия: вращение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец. Вид тела качения шарик. Пожалуй, самый распространенный тип. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 5-80024ЮТС21 относится к подклассу подшипников качения.

Изготавливаются по: ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79.

Шарикоподшипник 5-80024ЮТС21 состоит из сепаратора, большой обоймы, малой обоймы, шара. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимера. Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост скорости вращения подшипника.

Область использования шариковых подшипников 5-80024ЮТС21 (оптимально для следующих вариантов применения):

• высокая частота вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические или технические недостатки в форме несоосности вала
• малые диаметры шеек валов
• малые эксплуатационные нагрузки

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Радиальный подшипник 5-80024ЮТС21

Где применяются

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Ось
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего устройства в целом. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Для увеличения скоростных характеристик механизмов этот тип подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Условия производства ключевых компонентов

В текущие десять лет за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из 95Х18Ш размером 2.381 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Особенности маркировки

Маркирование 5-80024ЮТС21 расшифровывается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Число калибра - один знак
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два числа

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат кодировку предприятия, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Начальных семи чисел - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется нулю)
• В случае, если справа, то вначале указана буква. Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-)

Функциональное назначение подшипника 5-80024ЮТС21 обусловливает устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 2.381 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вариант конструкции используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Являет собой готовый узел, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 5-80024ЮТС21 также относят две обоймы диаметрами 4х13 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти шары, поставленные между 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).