Подшипник 5-7515А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 5-7515А называется подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из наружного диаметром 130 мм и малого диаметром 75 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора. Соотношение длины и калибра роликов менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники 5-7515А без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Материалы и смазка

Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует термический интервал 255 градусов цельсия для исполнения TS4 и двести градусов цельсия для модификации TS3. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов цельсия. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +130 град..

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 5-7515А чаще всего используют также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

В качестве смазки нашли применение масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить прочность и износостойкость подшипника
• сократить фрикцию
• увеличить обороты
• обеспечить электроизоляционные свойства
• снизить инерционность
• убавить шум

Для колец, тел качения применяются закаленные хромистые науглероженные стали. Для больших тел качения и колец толщиной 10…30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Кольца толщиной свыше тридцати миллиметров изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ.

Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по HRC. После закалки прочность обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Кольца размером более 35 миллиметров и большие тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 4 мм. Длительность науглероживания составляет 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара.

Если имеется ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без внутренней или наружной обоймы. После термической обработки посадочная плоскость полируется и шлифуется с нужной прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений прочности приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу.

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 5-7515А

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• обеспечить очень большую жесткость опор
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• 1,5, 2 раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников 5-7515А относятся:

• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• высокие требования к соосности
• большее выделение тепла, громкость

Особенности установки и использования роликоподшипников

Роликоподшипники 5-7515А применяются при умеренных оборотах и повышенных лучевых силах:

• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• в механизме крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• на осях станков и агрегатов металлообработки

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может держаться менее 100 минут. Очистку подшипника выполняют в керосине либо специальных составах.

Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется размеры, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей. Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Проводят проверку легкости движения колец. Роликовый подшипник 5-7515А контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты.

Через сборную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. После установки контролируется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазка. При установке кольца с натягом на ось необходим нагрев кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 5-7515А

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 5-7515А

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для тел качения (роликов), колец применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Для роликовых подшипников 5-7515А необходимо хорошо установить продольный зазор. Значение промежутка проверяют укрепленным индикатором в конечных местах оси при продольном смещении. При установке нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После сборки проверяется легкое вращение оси. Осуществляется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• подтяжкой наружной обоймы специализированной гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 130 мм.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму размером 130 мм и обойму нижнюю диаметром 75 мм с сепаратором и роликами с размером 13.78 мм. Благодаря этому возможен крепеж верхнего и внутреннего колец, дискретный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 5-7515А являются разборными.

Монтаж роликового подшипника 5-7515А должен быть завершен за 2 часа после расконсервации. Перед монтажом совершают подготовку подшипника 5-7515А, его наружный осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Проводят проверку точность, чистоту обработки плоскостей шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

Радиально-упорный подшипник 5-7515А - устройство, особенности

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• значительный уровень шума
• более сложный монтаж
• большое тепловыделение
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 75 мм и внешнего диаметром 130 мм колец
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 5-7515А относится:

• способность аксиальный фиксации шпинделя при зеркальной инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных
• возможность работы при динамических нагрузках
• повышенная жесткость
• высокие величины номинальной грузоподъемности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• повышенная долговечность из-за стабильности расположения роликов размерами 13.78 мм

Строение подшипника 5-7515А включает наружную диаметром 130 мм и внутреннюю обоймы размером 75 мм, комплект роликов, сепаратор. Подшипник качения роликовый 5-7515А радиально-упорный предназначается для действенной компенсации мощных радиальных нагрузок и значимого усилия осевой направленности. Передача сил м/у внутренним и внешним кольцом реализуется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками.

Повышенная жесткость устройств с применением этих роликоподшипников даёт возможность увеличить точность работы, долговечность узлов. Большая точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. Именно поэтому использование и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки 5-7515А постоянно расширяется.