Подшипник 5-7513К

Общая информация о роликовом подшипнике

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 5-7513К

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• гарантировать довольно большую твердость опор
• возможность сократить габариты опоры
• 1,5, 2 раза повысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников

К недочетам роликовых подшипников 5-7513К можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• минимальные допустимые обороты
• повышенные требования к соосности

Подшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 5-7513К без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на средних скоростях.

Если имеется лимитирование в Dmax, то можно применять роликоподшипники без малой или наружной обоймы. После термообработки грань шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки. Проверяется качество посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется небольшой пласт смазки.

Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Подшипник 5-7513К визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют простота верчения колец.

Подшипники роликовые 5-7513К используются при средних оборотах и значительных радиальных силах:

• на валах механизмов обработки металла
• для мощных преобразователей
• в крупногабаритных двигателей
• для насосов повышенной мощности
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта

Перед установкой делают расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 100 градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен держаться не больше 110 минут. Очистку подшипника проделывают в бензине или специальных составах.

Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось желателен разогрев обоймы. После установки проверяется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазка. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипником 5-7513К называется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из сепаратора, малой и внешней обойм, тел качения. Соотношение длины и диаметра тел качения менее 2,5. Если отношение другое, то имеется особый класс иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

Для смазки используются вязкие смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника.

Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 4 миллиметров. Длительность процесса цементации составляет около 140 часов.

Для роликов, колец применяются каленые высокоуглеродистые стали. Обоймы размером свыше тридцати мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших тел качения и колец шириной от десяти по тридцати мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия. Корпорация NTN благодаря термообработке гарантирует термический предел двести пять град. для модификации TS3 и 255 градусов для вида TS4.

После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером менее тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость порядка 58 - 65 по по роквеллу. Кольца шириной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc.

Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• уменьшить фрикцию
• снизить шум
• уменьшить инертность
• повысить срок службы и надежность подшипника
• нарастить обороты
• получить электроизоляционные свойства

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из железа 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Повышенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает характеристики ударной прочности.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 5-7513К чаще всего используют также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Радиально-упорный роликовый подшипник 5-7513К

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 5-7513К - характерные черты, устройство

Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликовых подшипников помогает повысить точность, долговечность. Большая точность важное требование современной индустрии. Именно поэтому производство и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 5-7513К постоянно увеличивается.

Преимущества:

• возможность функционирования при ударных нагрузках
• способность продольного закрепления шпинделя при установке 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• жесткость
• износоустойчивость

Роликоподшипник 5-7513К радиально-упорный предназначен для действенной компенсации внушительного усилия продольный одновекторной направленности и сильных радиальных нагрузок. Конструкция подшипника 5-7513К включает в себя набор роликов, сепаратор, внутреннее и внешнее кольцо. Передача сил м/у внешней и малой обоймами реализуется по линии соприкосновения тел качения (роликов) диаметрами 13 мм с дорожками колец.

Минусы:

• больший уровень шума
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внутренней и наружной обойм
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• усложненная установка с необходимостью балансировки продольных зазоров

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 5-7513К

Для роликоподшипников 5-7513К следует безошибочно установить осевой зазор. Значение зазора инспектируют жестко укрепленным индикатором в крайних местах шпинделя при осевом смещении. В ходе установки следует оказывать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением малого кольца винтами через шайбу или гайкой
• поджатием внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку закрепления наружной обоймы размером 120 мм.

Монтаж роликового подшипника 5-7513К должен быть закончен за 2 часа после расконсервации. Перед сборкой производят расконсервацию роликового подшипника 5-7513К, его предварительный осмотр, контроль вращения колец. Инспектируют точность, чистоту обработки присоединительных плоскостей оси и деталей корпуса, их соосность.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение оси. Выполняется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для тел качения, обойм применяются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Опору делят на верхнюю обойму калибром 120 мм и обойму малую калибром 65 мм с роликами с размером 13 мм и сепаратором. По этой причине возможен раздельный демонтаж, крепеж верхнего и внутреннего колец. Роликовые подшипники радиально-упорные 5-7513К являются разборными.