Подшипник 5-7511

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 5-7511 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из сепаратора, внешнего диаметром 100 мм и малого диаметром 55 мм колец, тел качения. Соотношение калибра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Специфика использования и установки роликовых подшипников

Через монтажное отверстие производится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтажа выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы.

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Наносится тонкий слой смазки. Проверяется чистота, состояние установочных поверхностей, габариты. Контролируется прямость оси, соосность мест посадки.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Роликовый подшипник 5-7511 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку подшипника осуществляют в бензине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться менее 2х часов. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов цельсия масло.

Подшипники роликовые 5-7511 могут использоваться при не слишком высоких оборотах и особо больших радиальных силах:

• для мощных преобразователей
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в крупных электродвигателей
• в шпинделях станков обработки металла
• для мощных насосов

После термообработки плоскость шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности порядка 61 - 66 единиц HRC.

Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 5-7511 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они держат тяжелые нагрузки на небольших скоростях.

Материалы и смазка

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной крепости. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• увеличить долговечность и надежность подшипника
• уменьшить трение
• снизить инерционность
• гарантировать электроизоляционные свойства
• снизить шум
• увеличить скорость

Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка шесть миллиметров. Длительность процесса науглероживания может составлять около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град.. Корпорация NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел двести пятьдесят градусов цельсия для типа TS4 и 190 градусов для типа TS3. Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия.

Кольца шириной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. После закалки твердость тел качения до 55 миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

В качестве смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляем с торца подшипника роликового.

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 5-7511 можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Для обечаек, тел качения применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером сверх тридцати мм исполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников 5-7511

К недостаткам роликоподшипников 5-7511 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• минимальные допустимые обороты
• повышенные требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• 2 раза превысить тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать немалую жесткость опоры
• уменьшить габариты стоек

Радиально-упорный роликовый подшипник 5-7511

Использование и конструктив 5-7511

Подшипники 5-7511 являются неотъемлемой частью поворотных агрегатов в металлургическом, печатном, станкостроительном, ПТ парке оборудования. Роликоподшипники подобного вида эксплуатируются в нагнетателях, вертикальных осях, экструдерах, вентиляторах, редукторах, генераторах.

Подшипники 5-7511 производятся из стального сплава 100Cr6 по SAE52100. Определенные типы имеют сепаратор из сплава металлов. Выделяют открытые и закрытые типы изделий, и устройства с внешними или малыми обоймами, воспринимающими значительные осевые напряжения. В составляющие радиально-упорных роликоподшипников входит сепаратор из полиамида.

Лучший вариант: использование такого типа роликовых подшипников в комбинации с другими, компенсирующими осевые усилия. Радиально-упорные подшипники 5-7511 воспринимают преимущественно радиальные, разнонаправленные напряжения.

Выпускается по гост 3189-89. Подшипник роликовый радиально-упорный 5-7511 это механизм, использующийся в многих направлениях промышленности для удержания нагрузок, рождающихся в процессе эксплуатации различных агрегатов.

Виды

Устройство каждого типа обеспечивает надежность, хорошую износоустойчивость и надежность. Подшипники роликовые радиально-упорные 5-7511 могут выпускаться в 4 видах: 2 и 4 рядные, с углом конусности, ведущий. Выбирая роликовый подшипник следует принимать во внимание следующее:

• условия работы
• скорость движения шпинделя
• параметры и вид нагрузки
• требуемый рабочий ресурс

Кроме того нужно принимать во внимание габариты, вид сепаратора, шумность радиально-упорных подшипников 5-7511.