Подшипник 5-7000811Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 3.175 мм термически усилен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• вес ( кг): одного / тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого изделия
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в один, в случае, если они совпадают

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Принцип действия: перемещение сферических тел в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 5-7000811Л состоит из шара, сепаратора, внешней обоймы, внутренней обоймы. Сепаратор подшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимерного материала.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Производством шарикоподшипников 5-7000811Л занимается большое количество организаций: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: тишина работы, скорость вращения, широкая применяемость, широкий ассортиментный набор, сопротивление катанию шаров мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация, очень высокая точность.

Изготавливаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.113-89.

Область использования шарикоподшипников 5-7000811Л (оптимально для следующих случаев использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• технологические или технические повреждения в виде несоосности шпинделя
• немалая частота вращения
• перпендикулярные валу напряжения

Радиальный подшипник 5-7000811Л

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, так и справа основного. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-)
• Первых 7-ми цифр - ведущий маркер

Маркировка 5-7000811Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд диаметра - одна цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

Этот тип подшипников приобрел свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно заметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Где используются

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Таль
• Ось
• Колесо
• Вал

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Предназначение шарикоподшипника 5-7000811Л устанавливает форму его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 3.175 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вид системы используется для производства авто подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры

Условия производства главных компонентов

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что позволяет достигнуть максимальной ригидности.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый узел, главными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 5-7000811Л относят пару колец диаметрами 55х72 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.