Подшипник 5-7000114Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 7.938 мм может быть термически обработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-7000114Л:

• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• ширина (B)в 13 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в одну, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): одного или 1-ой тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой конструкции

Главные достоинства: богатый ассортиментный набор, способность развивать большие линейные и радиальные скорости, резистанс качению шариков никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малошумность, высокая точность, малая вибрация, повсеместная распространенность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо, внешняя обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным.

Выпускаются по: ТУ 37.006.151-89, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.051-75.

Область использования шарикоподшипников 5-7000114Л (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• незначительные воспринимаемые нагрузки
• высокая скорость вращения
• технологические изъяны в виде отклонения от оси вала
• радиальные напряжения
• небольшие диаметры шеек валов

Выпуском шариковых подшипников 5-7000114Л занято немалое число предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11.

Отличие от роликового - перемещение шаров в беговых дорожках колец

Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Шариковый подшипник 5-7000114Л относится к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Форма тела качения сфера.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода по НТД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 5-7000114Л

К ключевым составляющим устройства подшипника 5-7000114Л также относят пару колец диаметрами 70х110 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные промеж двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Условия производства основополагающих частей

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого активно используются:

• SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной ригидности.

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Маркировка

Обозначение 5-7000114Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Разряд калибра - одна цифра
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Тип конструкции - 2 символа

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)
• 1-ых 7 чисел - главный маркер (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 5-7000114Л обусловливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 7.938 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот вид системы применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры

Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Область употребления

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок использования всего механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Таль
• Шпиндель
• Колесо
• Вал
• Вал

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе