Подшипник 5-7000103УП

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• посадочный диаметр(dmin) равный 17 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки вала
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины

Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 5.159 мм термо усилен до следующих значений твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Применение шарикоподшипников 5-7000103УП (идеально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие эксплуатационные нагрузки
• большая частота вращения вала
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые посадочные диаметры
• технические пороки в виде отклонения от оси оси вращения

Производятся по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77.

Отличие от роликового - качение шарообразных тел по желобам внутренних колец

Шариковый подшипник 5-7000103УП принадлежит к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Пожалуй, самый используемый тип. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец.

Изготовлением шарикоподшипников 5-7000103УП занято немалое количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, малое кольцо и внешняя обойма. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: малое биение, резистанс перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкий выбор исполнений, очень высокая прецизионность, тишина работы, скорость вращения, широкая распространенность.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 5-7000103УП

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Начальных 7 цифр - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только пара цифр, когда денотация признаков равна 0)
• Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркирование 5-7000103УП читается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип изделия - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Группа калибра - 1 знак
• Серия масштаба - один символ

Где применяются

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось
• Колесо
• Барабан

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Этот тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Материалы изготовления главных элементов

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.159 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого активно применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Стандарт

Все подшипники данного типа изготовляются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение радиального шарикового подшипника 5-7000103УП предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.159 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой характер конструкции применяется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Является готовым узлом, основными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма подшипника 5-7000103УП относят 2 обоймы диаметрами 17х35 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, поставленные посреди 2х колец, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.