Подшипник 5-690069

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 4.763 мм имеет термическую обработку до твердости от 60 до 66 единиц по HRC.

Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: богатый ассортиментный выбор, высокая прецезия, тишина работы, широкая распространенность, маленькое биение, скорость вращения, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см.

Производством шарикоподшипников 5-690069 занимается огромное число организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Отличие от роликового - бег шаров по желобам внутренних колец

Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Вид рабочего тела сфера. Пожалуй, самый применяемый тип. Шарикоподшипник 5-690069 можно отнести к подклассу подшипников качения. Принцип действия: бег шариков в желобах колец.

Делаются по: ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ГОСТ 21512-78, ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 4089-82.

Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-690069:

• посадочный диаметр(d) равный 9 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 26 мм): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда сливают в одну, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1-ой штуки либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой машины

Применение шариковых подшипников 5-690069 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• главным образом радиальные напряжения
• небольшие нагрузки
• технические дефекты в виде отклонения от оси
• мелкие диаметры шеек валов
• высокая частота вращения валов

Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 5-690069 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, внешнего кольца, шара. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, из полимера или штампованным.

Радиальный подшипник 5-690069

Область употребления

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Шпиндель
• Шкив
• Домкрат
• Вал

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут необходимо отметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.

Маркировка

Обозначение 5-690069 расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа калибра - 1 цифра
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат код предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. Если справа, то сначала указана буква. Если дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых семи чисел - главный признак

Условия производства основополагающих компонентов

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или хромом.

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композиционные вещества. Кроме того динамично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным компонентам устройства подшипника 5-690069 относят пару колец диаметрами 9х26 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-690069 определяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 4.763 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания