Подшипник 5-6703Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники потребуют меньше пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании. Подшипники шариковые 5-6703Л применяются в парах вращения для снижения трения.

Особенность конструкции подшипнка 5-6703Л заключается в наличии наружной обоймы диаметром 17 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики) диаметром 6.35 мм и внешнего кольца размером 44 мм.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6-я цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр
• четвертый символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)

Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется соединением его условного обозначения и условного обозначения производителя. Справа от обозначения ещё может указываться вспомогательное обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников уменьшают путем фильтрации масла и использования манжет.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян такого способа - небольшая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит при небольшой длине вала.

Материалы

Из-та того, что шарикоподшипники употребляются при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

При производстве крупных шариковых подшипников применяются цементуемые сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. В качестве материала используются легированные хромом стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. Шарики и кольца подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шарикоподшипников 5-6703Л используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

В качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо применяют в проектировании высокоскоростных узлов. Порой в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Крепление шарикового подшипника 5-6703Л

Затяжка с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками дает надежное осевое крепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволят создать надежную затяжку. Для этого требуются прибавочные посадки или увеличение твердости вала.

В шариковых подшипниках 5-6703Л, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с использованием круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Достоинства и минусы

Преимущества:

• скорость вращения
• маленький момент пуска
• отсутствует потребность в частой лубрикации и уходе
• восприимчивость к осевым нагрузкам
• небольшая фрикция
• широкий выбор и заменяемость

Проще говоря, преимуществ множество, чем и обусловлено повсеместное применение шариковых подшипников 5-6703Л.

Шарикоподшипники 5-6703Л имеют ряд отрицательных качеств, например:

• шум, производимый на больших частотах вращения
• более низкая несущая способность
• малая надежность по отношению к механическим нагрузкам
• более крупные по сравнению с подшипниками скольжения

Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внешнее или малое кольцо изготавливается двойным. Шариковые подшипники обширно используются в авиастроении и промышленности.

Радиально-упорный подшипник 5-6703Л

Проектный угол контакта абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов. С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 5-6703Л растет продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 5-6703Л выпускают:

• по стандарту 831-75, стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом) - однорядные разъемные и неразъемные
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 832-78

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-6703Л - узел для динамического механизмов и машин, противостоящий действию усилий, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения внешнего кольца диаметром 44 мм относительно внутреннего калибром 17 мм в продольном направлении.

Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 5-6703Л демпфирует воздействие объемных нагрузок одного направления.

Радиально-упорные шариковые подшипники 5-6703Л эффективно работают в сложных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников требует строгого выдерживания соосности во избежание биения тел качения о грань дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают продольные напряжения и радиальные усилия в 2-ух различных направлениях. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Они гарантируют функционирование хрупких шпинделей при повышенных величинах осевых усилий. Применяются для опор крупногабаритного оборудования.