Подшипник 5-66220АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников уменьшают благодаря хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ подходит при малой длине шпинделя.
• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет такой схемы монтажа - маленькая упругость вала.

Крепление шарикового подшипника 5-66220АЛ

Крепеж с помощью гаечного соединения (самый распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует надежное аксиальное крепление узла и даёт возможность совершить установку подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 5-66220АЛ, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Как маркируют подшипники

Обозначают подшипник в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 4 символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, когда он в рубежах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 7 знак - серия ширин
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается соединением его обозначения и обозначения производителя. Справа от обозначения ещё может помещаться вспомогательное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом.

Отрицательные черты и плюсы

Плюсы:

• не требуется регулярная лубрикация и ТО
• незначительный пусковой момент
• малая фрикция
• обширный ассортимент и взаимозаменяемость, что заметно облегчает наладку шарикоподшипника
• способность противостоять аксиальным нагрузкам
• быстроходность

Превосходств множество, этим обусловлено повсеместное использование шарикоподшипников 5-66220АЛ.

Шарикоподшипники 5-66220АЛ не избавлены от некоторых минусов, а именно:

• "нежность" конструкции
• меньшая грузоподъемность
• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения
• гул, производимый при большой скорости вращения

Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы активно применяют в авиастроении и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого внешняя или малая обойма изготавливается двойной.

Шариковые подшипники 5-66220АЛ используются в парах вращения для понижения воздействия силы трения между ними. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники требуют меньше лубрикатора и неприхотливы в обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 5-66220АЛ - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники могут использоваться при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Для производства используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4. При производстве шариковых подшипников больших размеров используются также науглероженные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Обоймы и шарики подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 5-66220АЛ используются теплопрочные стали, также латунь, Al и бронза.

Иногда в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники активно употребляют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Радиально-упорный подшипник 5-66220АЛ

По конструкции, радиально-упорные подшипники 5-66220АЛ выпускают:

• cогласно стандарту 4252-75
• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

С ростом величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 5-66220АЛ растет осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-66220АЛ это опорный узел для динамического оборудования, который противостоит одновременному действию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорный шарикоподшипник 5-66220АЛ воспринимает воздействие различных по направлению нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его инженерная черта - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы размером 180 мм относительно малого калибром 100 мм в линейном направлении.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают продольные напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях. Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Подшипники обеспечивают работоспособность прочных валов при высоких величинах продольных усилий. Применяются для опор габаритного оборудования.

Радиально-упорные шарикоподшипники 5-66220АЛ хорошо работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка подшипников требует строгого соблюдения соосности для избежания ударов шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.