Подшипник 5-640096П

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Главные преимущества: малое биение, большой ассортиментный выбор, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, повсеместная применяемость, малошумность, очень высокая прецезия.

Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 5-640096П (оптимально для таких вариантов применения):

• эксплуатационные повреждения в форме несоосности
• маленькие перегрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• немалая частота вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Керамические шарики производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 2.381 мм термически усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Элементы шарикоподшипника: малое кольцо, шарик, сепаратор и,большая обойма. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника.

Делаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.006.107-80.

Первостепенные признаки:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• масса (M, кг): одного / 1-ой тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 6 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D вала
• наружный диаметр (Dmax, 15/25 мм): диаметр внешнего кольца

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в беговых дорожках колец

Вид подвижного тела шарик. Отличие от остальных типов подшипников - бег сферических тел качения по беговым дорожкам колец. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Выпуском шарикоподшипников 5-640096П занято огромное число организаций: ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом" и ОАО "Московский подшипник".

Радиальный подшипник 5-640096П

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 5-640096П относят две обоймы диаметрами 6х15/25 мм, внутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Данные шарики, поставленные посреди 2 колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма. Является готовым узлом, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготовляются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 2.381 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

При этом нужно сказать, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Применяемость

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Шкив
• Вал
• Домкрат
• Шпиндель

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства. Роль шарикового подшипника в создании конструктивных устройств нелегко переоценить.

Для усиления скоростных качеств механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код завода, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Если справа, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые расположены как слева, также и справа основного. Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых 7 цифр - главный признак (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда состав свойств равняется 0)

Маркирование 5-640096П читается с правой стороны на левую:

• Основной вид подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - два знака
• Разряд масштаба - 1 символ
• Число калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака

Назначение подшипника качения шарикового радиального 5-640096П устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 2.381 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой тип системы используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников