Подшипник 5-640065МП

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор производят из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НТД EN10111:2000.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков по внутренним плоскостям внутренних колец

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее популярный тип. Форма рабочего тела шар. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник 5-640065МП относят к разряду подшипников качения.

Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 5-640065МП состоит из малого кольца, сепаратора, внешнего кольца, шара. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным.

Производством шарикоподшипников 5-640065МП занято очень большое количество компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.049-79.

Признаки:

• посадочный диаметр(d) равный 5 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 20/32 mm): диаметр внешней обоймы
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в один параметр, если совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции

Применение шарикоподшипников 5-640065МП (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• технические недостатки в форме несоосности шпинделя
• высокая частота вращения шпинделя
• небольшие перегрузки
• радиальные напряжения

Основные плюсы: богатый ассортимент, незначительная вибрация, бесшумность, широкая распространенность, способность выдерживать значительные скорости, очень высокая прецизионность, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров. Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 3.175 мм термически упрочнен до таких величин прочности: от 60 до 66 единиц по HRC. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 5-640065МП

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования целого устройства. Роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов трудно переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Рычаг
• Колесо

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся точно в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основополагающих компонентов

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого активно расположена:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Если справа, то сначала указана буква. Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных 7 цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равна 0)

Маркировка 5-640065МП расшифровывается справа на левую:

• Серия диаметра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа

Является готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае сфера). К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 5-640065МП относят две обоймы диаметрами 5х20/32 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные между двух обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Функция радиального шарикового подшипника 5-640065МП определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 3.175 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот тип или модель системы используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании

Такой вид подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже.