Подшипник 5-640013К

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Создаются по: ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.007-73.

Применение шарикоподшипников 5-640013К (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• технологические пороки в виде несоосности шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• большая частота вращения шпинделя

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 5-640013К:

• ширина (B) равная 3/4 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 3 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемой установки

Изготовлением шариковых подшипников 5-640013К занимается большое число предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 5-640013К состоит из сепаратора, наружной обоймы, малой обоймы, шара. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 1.588 мм может быть термообработан до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам колец

Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Отличие от других видов подшипников - вращение шариков по внутренним поверхностям наружных колец. Шариковый подшипник 5-640013К принадлежит к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый тип.

Главные плюсы: сопротивление катанию шариков мало зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкий ассортиментный выбор, очень высокая прецезия, способность развивать большие линейные скорости, широкая применяемость, малошумность, маленькая вибрация. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 5-640013К

Особенности маркировки

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Когда справа, то вначале стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа основного
• Начальных 7 цифр - основной признак (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда денотация свойств равна 0)

Маркировка 5-640013К расшифровывается с правой стороны налево:

• Основной тип изделия - 1 символ
• Конструктивный тип - два символа
• Серия диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 цифра

Применяемость

Для усиления скоростных качеств деталей такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Таль
• Вал

Роль подшипника в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения целого прибора в целом.

При этом надо сказать, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 5-640013К относят два кольца диаметрами 3х9/17 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, поставленные посреди 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 5-640013К обусловливает форму его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 1.588 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой вариант механизма употребляется для изготовления авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при нагревании

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 1.588 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это помогает получить максимальной ригидности.

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3