Подшипник 5-62

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики:

• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(d) равный 2 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя
• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого устройства

Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 1.3 мм имеет термическую обработку до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6.

Достоинства: способность поддерживать значительные радиальные скорости, малошумность, широкий ассортимент, высокая прецезия, широкая распространенность, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, небольшое биение. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Делаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ТУ 37.006.042-81.

Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Элементы шарикового подшипника: шарик, сепаратор, внешнее кольцо и внутреннее кольцо.

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров по беговым дорожкам колец

Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения в желобах колец. Один из самых применяемых видов подшипника. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипник 5-62 можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Пожалуй, наиболее применяемый тип.

Применение шариковых подшипников 5-62 (лучше всего для таких вариантов использования):

• технические недочеты в виде несоосности
• малые эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• мелкие посадочные диаметры

Производством шариковых подшипников 5-62 занято очень большое число фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Радиальный подшипник 5-62

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают код предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 чисел - основной маркер
• Специальных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркировка 5-62 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - один символ
• Основной вид изделия - одна цифра
• Группа диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Тип конструкции - две цифры

Где применяются

Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Барабан
• Вал
• Таль
• Автомобильное колесо
• Ось

Материалы производства основополагающих частей

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того активно применяются:

• Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 1.3 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной ригидности.

Тут необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

ТНПА

Все подшипники такого вида выпускаются точно в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-62 определяет устройство его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 1.3 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот вид конструкции используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 5-62 относят две обоймы диаметрами 2х7 мм, изнутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные между 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).