Подшипник 5-6015Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Марка материала стальных шаров: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.556 мм может иметь тепловую обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: маленькая вибрация, малая шумность, широкая применяемость, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, высокая прецезия, богатый ассортиментный выбор, способность развивать довольно большие радиальные скорости.

Производством шарикоподшипников 5-6015Л1 занимается большее число фирм: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Применение шариковых подшипников 5-6015Л1 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• технологические пороки в форме несоосности вала
• незначительные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая скорость вращения валов

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, штампованным или механически обработанным. Шарикоподшипник 5-6015Л1 состоит из сепаратора, внешней обоймы, малого кольца, шарика.

Принцип действия: вращение круглых тел качения по внутренним поверхностям колец

Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Один из самых популярных типов подшипника. Вид тела качения шарик. Принцип действия: перемещение сферических тел по желобам внутренних колец. Пожалуй, самый популярный тип. Шариковый подшипник 5-6015Л1 относится к подклассу подшипников качения.

Параметры:

• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя
• масса (M, кг): 1 штуки либо тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в один, так как совпадают

Изготавливаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.006.014-75.

Радиально-упорный подшипник 5-6015Л1

Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Изделия гарантируют работу прочных валов при больших величинах аксиальных напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Используются для опор крупногабаритного оборудования.

Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность. Его инженерная черта - смещение беговых дорожек внешнего кольца калибром 35 мм относительно малого диаметром 15 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-6015Л1 - механизм для движущихся компонентов изделий, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75

Расчетный контактный угол абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов и ниже. С повышением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 5-6015Л1 увеличивается продольная мощность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорные подшипники 5-6015Л1 хорошо работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка оборудования требует жесткого выдерживания соосности для избежания ударов шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Подшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Однорядный подшипник 5-6015Л1 воспринимает воздействие различных по направлению усилий одной направленности.