Подшипник 5-6010Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 5.556 мм имеет термо обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Шарикоподшипник 5-6010Л1 состоит из шара, малой обоймы, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 5-6010Л1 занимается огромное число компаний: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 5-6010Л1 (идеально для следующих случаев использования):

• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси вала
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• мелкие диаметры валов
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• немалая частота вращения валов

Изготавливаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец

Шарикоподшипник 5-6010Л1 можно отнести к семейству подшипников качения. Принцип действия: перемещение сферических тел в беговых дорожках колец. Наиболее востребованный тип. Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Вид подвижного тела сфера. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Достоинства: сопротивление перемещению шаров слабо зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, маленькая вибрация, повсеместная распространенность, богатый ассортимент, способность выдерживать большие радиальные и линейные скорости, очень высокая прецезия, бесшумность. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита.

Первостепенные характеристики:

• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 28 мм): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• вес (kg): 1-ой штуки либо тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• ширина (B)в 8 мм, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, так как они совпадают

Радиально-упорный подшипник 5-6010Л1

Монтаж

Разрешается их употребление с ранее установленным упорно-радиальным изделием при условии выполнения определенного внутреннего осевого зазора. Шарикоподшипники выходят с выпуска пригодными к установке. Напряжения распределяются пропорционально. В добавочных приспособлениях нет надобности.

Инерционные силы и трение провоцируют пробуксовывание шариков по дорожкам. Для стабильной работы необходима перманентная минимальная нагрузка упорно-радиального подшипника качения. В ходе эксплуатации в режимах высоких оборотов выполнение этого условия очень важно. Повышенные шумы и вибрационные воздействия во время работы свидетельствуют о несоблюдении соосности при монтаже шариковых подшипников.

Монтируют шариковые подшипники 5-6010Л1 во многих механизмах. Нашли практику использования упорно-радиальные изделия в эл. двигателях и металлообрабатывающих агрегатах.

Подшипник радиально-упорный 5-6010Л1 применяют в разнообразных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Основные параметры 5-6010Л1

Существует несколько типов изделий. На отечественные изделия качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и стандарт 831-75. Параметры и типы оговариваются стандартами.

Важным значением подшипников 5-6010Л1 является наибольшая статическая и переменная нагрузка. Большую роль играют посадки и предельная частота вращения. В список важных характеристик входит ресурс и точность.

Большая часть радиально-упорных подшиников снабжено мощными сепараторами с окнами. Шариковые подшипники 5-6010Л1 стабильны при продолжительной работе в среде с повышенными рабочими температурами. Особые требования предъявляют к лубрикации. Несвоевременная замена масла или не те добавки снизят длительность работы сепаратора.

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников качения 5-6010Л1 делают чаще всего из наполненного полиамида (PA). Порою применяют сталь и латунь. Со стороны шариков диаметром 5.556 мм присутствует расширенный упорный бурт и уклон на одном кольце радиально-упорного шарикоподшипника с другой стороны.

Часть осевой нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник составит примерно 70 % от неиспользованной радиальной. Расчётный угол контакта составляется двенадцать градусов. Фаска края обоймы предоставляет возможность монтировать в упорно-радиальном подшипнике 5-6010Л1 большое число шаров и поднять тоннажность.

До 150% статической нагрузки берет на себя радиально-упорный шариковый подшипник с углом двадцать шесть град.. Наклон в 15 град. позволяет противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неиспользованной возможной лучевой.

Качества конструкции могут весьма увеличить частоту вращения. Между контактируемыми частями имеется точечный контакт. Значение трения в зазоре канал-шарик минимальный.

Шарикоподшипники 5-6010Л1 воспринимают воздействия значительных динамических и статических нагрузок. Посредством перемены величины градуса контакта воздействуют на грузоподъемность и допустимую частоту вращения. С уменьшением градуса повышается максимальная скорость и снижается аксиальная грузоподъемность. При увеличении градуса контакта падает значение скорости и производится рост аксиальной грузоподъемности.