Подшипник 5-6010Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру шпинделя

Материал шаров из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 5.556 мм может иметь термо обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

Создаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита.

Отличие от остальных типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах колец

Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Шариковый подшипник 5-6010Е относят к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение шарообразных тел по желобам колец. Один из самых используемых типов подшипника. Пожалуй, самый популярный вариант. Форма рабочего тела сфера.

Достоинства: очень высокая прецизионность, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, широкая применяемость, резистанс катанию тел качения никак не зависит от оборотов и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, маленькое биение, богатый выбор исполнений, малая шумность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Применение шарикоподшипников 5-6010Е (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
• большая скорость вращения шпинделя
• главным образом радиальные напряжения
• небольшие нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, штампованным или полимерным. Шариковый подшипник 5-6010Е состоит из внутреннего кольца, сепаратора, внешнего кольца, шара. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Производством шариковых подшипников 5-6010Е занимается огромное количество предприятий: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Радиально-упорный подшипник 5-6010Е

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-6010Е - механизм для динамического оборудования, противостоящий одновременному воздействию усилий, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Радиально-упорный подшипник 5-6010Е воспринимает действие различных по плоскости приложения напряжений одного направления. Подшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Могут применяться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Подшипники обеспечивают работу прочных шпинделей при больших значениях аксиальных усилий. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования.

Радиально-упорные подшипники 5-6010Е хорошо работают в сложных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников потребует строгого соблюдения соосности для избежания биения тел качения о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и гул.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность. Его инженерная особенность - сдвиг дорожек качения наружной обоймы калибром 28 мм относительно малого диаметром 10 мм в продольном направлении.

Номинальный угол контакта каждого вида подшипников - тридцать шесть градусов. С ростом значения угла контакта радиально-упорного подшипника 5-6010Е увеличивается продольная мощность, с уменьшением – радиальная.