Подшипник 5-550702

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 5-550702 занимается большее число компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел по желобам колец

Наиболее востребованный тип. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник 5-550702 относится к подклассу подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по внутренним плоскостям внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Вид подвижного тела шарик.

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, широкий ассортиментный набор, маленькая вибрация, малошумность, способность поддерживать значительные линейные скорости.

Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) термо усилен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

В состав шарикоподшипника входят: шарик, сепаратор, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, полимерным или механически обработанным.

Выпускаются по: ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75.

Применение шарикоподшипников 5-550702 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• радиальные напряжения
• немалая частота вращения шпинделя
• технические повреждения в форме несоосности оси вращения
• маленькие перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Параметры:

• dmin равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, дабы увериться, что подшипник станет в узел
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): зачастую сливают в одну, если совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемого устройства

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Радиальный подшипник 5-550702

Условия производства основных частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом.

В последние десять лет за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где применяются

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Шкив
• Таль
• Ось
• Вал
• Вал

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок применения целого механизма.

Для увеличения скорости деталей этот вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Обозначения

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Когда справа, то вначале указана та или иная буква
• 1-ых 7 цифр - ведущий признак

Обозначение 5-550702 расшифровывается справа на левую:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Серия калибра - один знак
• Тип конструкции - 2 символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной тип изделия - один символ

К основным составляющим устройства подшипника 5-550702 также относят 2 кольца диаметрами 15х32 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров. Такие шары, введенные между 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, основными элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Предназначение шарикоподшипника 5-550702 предназначает форму его шаров:

• Плотно установленные шары(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, этот тип механизма употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.