Подшипник 5-46204Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: широкая применяемость, малая шумность, способность поддерживать значительные линейные скорости, большой ассортиментный набор, очень высокая прецезия, незначительное биение, противодействие качению тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см.

Выпускаются по: ТУ 3706-ОП-74, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Производством шариковых подшипников 5-46204Л занимается немалое число фирм: Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Принцип действия: перемещение круглых тел по желобам колец

Один из самых используемых типов подшипника. Пожалуй, самый распространенный вид. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Принцип действия: бег шарообразных тел по беговым дорожкам внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 5-46204Л:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• вес (kg): одного либо 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают

Материал металлических шариков: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 7.938 мм может быть термически обработан до прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным (штампованным). Детали шарикового подшипника: малое кольцо, сепаратор, шарик и наружное кольцо.

Применение шарикоподшипников 5-46204Л (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• немалая частота вращения валов
• технические повреждения в форме несоосности шпинделя
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• не очень большие эксплуатационные перегрузки

Радиально-упорный подшипник 5-46204Л

По устройству, радиально-упорные подшипники 5-46204Л производят:

• согласно ГОСТ 832-78
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом) - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-46204Л - опорный механизм для динамического изделий, противостоящий одновременному действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 5-46204Л усиливается продольная мощность, со снижением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов и ниже.

Радиально-упорные шарикоподшипники 5-46204Л успешно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует серьезного соблюдения соосности валов во избежание биения шаров о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Конструкторская особенность - смещение беговых дорожек внешнего кольца диаметром 47 мм по отношению ко малому размером 20 мм в линейном направлении.

Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Подшипники гарантируют работоспособность жестких осей при высоких величинах продольных напряжений.

Подшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Однорядный подшипник 5-46204Л воспринимает действие объемных нагрузок одного направления.