Подшипник 5-46202К

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• вес (kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в одну, так как совпадают

Создаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88).

Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термически усилен до следующих значений прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15 по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Шарикоподшипник 5-46202К состоит из шара, сепаратора, наружной обоймы, внутреннего кольца. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или штампованным. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 5-46202К занято большое число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6.

Принцип действия: вращение круглых тел качения в желобах внутренних колец

Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег шариков в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Один из самых применяемых видов подшипника. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 5-46202К можно отнести к группе подшипников качения. Самый используемый тип.

Применение шарикоподшипников 5-46202К (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• незначительные рабочие нагрузки
• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• немалая частота вращения вала

Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: противодействие качению шариков абсолютно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, очень высокая точность, небольшая вибрация, широкий ассортимент, способность выдерживать довольно большие скорости, повсеместная распространенность, тишина работы.

Радиально-упорный подшипник 5-46202К

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения присутствует уклон на одном из колец радиально-упорного шарикоподшипника и повышенный буртик для упора с другой стороны. Сепараторы подшипников 5-46202К выпускают чаще всего из полиамида. Порой употребляют стальные сплавы и латунь.

Наклон края кольца предоставляет опцию устанавливать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 5-46202К значительное число шаров и увеличить тоннажность. Доля аксиальной нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник составит приблизительно 70 % от неиспользованной радиальной. Расчётный угол контакта составляется двенадцать градусов.

До ста пятидесяти процентов статической нагрузки воспринимает радиально-упорный подшипник с углом 26 градусов. Наклон в 15 град. дает возможность противостоять осевой нагрузке в границах до 75% от неупотребленной лучевой.

Между контактируемыми элементами есть точечное пятно контакта. Особенности устройства дают возможность весьма повысить частоту вращения. Момент трения в зазоре канал-шарик наименьший.

Со снижением угла растет максимальная скорость и падает аксиальная тоннажность. С повышением угла контакта снижается значение частоты вращения и производится увеличение продольной грузоподъемности. Изделия 5-46202К принимают воздействия высоких динамических и постоянных напряжений. Посредством изменения значения угла контакта воздействуют на тоннажность и максимальную частоту вращения.

Специфика монтажа

Напряжения рассредоточиваются равномерно. В доп. конструкциях нет необходимости. Шариковые подшипники выходят с изготовления пригодными для сборки. Допускается их употребление с раньше смонтированным упорно-радиальным изделием при условии выполнения заданного внутреннего аксиального зазора.

Для стабильной работы необходима постоянная незначительнейшая нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника. При функционировании в ситуациях больших оборотов выполнение этого условия особо важно. Шумы и вибрации во время работы говорят о несоблюдении соосности в процессе установки подшипников. Силы инерции и фрикции вызывают проскальзывание тел качения по дорожкам.

Нашли практику использования шариковые подшипники в электродвигателях и металлорежущих механизмах. Устанавливают радиально-упорные шарикоподшипники 5-46202К в различных узлах.

Основные параметры 5-46202К

Есть несколько типов радиально-упорных шариковых подшипников. Габариты и виды оговариваются ГОСТ и ТУ. На наши упорно-радиальные шарикоподшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и ГОСТ 831-75.

Главным параметром шарикоподшипников 5-46202К считается большая статическая и динамическая нагрузка. Большую роль несут посадки и максимальная скорость вращения. В перечень ключевых характеристик входит ресурс и класс точности.

Особые требования предъявляются к смазке. Несвоевременная смена масел или не те присадки уменьшают длительность эксплуатации сепаратора. Шарикоподшипники 5-46202К устойчивы при длительной эксплуатации в среде с высокими рабочими температурами. Львиная доля изделий снабжено мощными сепараторами с окошками.

Подшипник шариковый упорно-радиальный 5-46202К могут использовать в во многих узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.